2019年3月21日、PING（ピン）のG400ドライバーの後継モデル『G410ドライバー【PLUS／SFT】』が発売されます。今回はそのG410ドライバーをレビューしたいと思います。
PINGのG400ドライバーは高評価を得て人気を獲得しました。
2017年は、男子ツアー賞金王、宮里優作選手も、女子ツアー賞金女王、鈴木愛選手もG400ドライバーを使用していたことも話題となり、人気に拍車をかけました。※宮里優作選手はクラブ契約フリー（当時）、鈴木愛選手はPING契約（当時）でした。
G410ドライバーは「G400ドライバーよりもさらに飛びをプラス」というキャッチコピーを採用しています。
ヘッドは『PLUS』『SFT』の2種類のラインナップ。G400では3種類でしたが、今回の『Plus』には、可変式弾道調整ウェイトが搭載され弾道調整機能が付いています。
G410ドライバー
プラスされたテクノロジー
- 空気抵抗を削減した455CCヘッドと6本のタービュレーターを搭載し速く振れて飛ぶ！
- さらなるたわみをうみ出すPING独自のフォージドフェースだから最大初速でさらに飛ぶ！
- 高い慣性モーメント、深重心構造でブレなさプラス
2種類のヘッドラインナップ
PLUS（プラス）ドライバー
弾道調整機能付きでブレないPLUS（プラス）
『スタンダードポジション』『ＤＲAＷ（ドロー）ポジション』『ＦＡＤＥ（フェード）ポジション』と調整可能な『可変式弾道調整ウェイト』が搭載されていることが分かります。
ヘッドスペック（PLUS）
ヘッド素材：FORGED T9S＋チタン（フェース）/811チタン（ボディ）
| ロフト角(度) | 9 | 10.5 | 12 |
| ヘッド体積(CC） | 455 | ||
| ライ角(度) | 59.5 | ||
| ＊総重量(g)・バランス | 約293・D2(ALTA JCB RED・R・45.75インチ） | ||
ヘッドスペック（SFT）
ヘッド素材：FORGED T9S＋チタン（フェース）/811チタン（ボディ）
| ロフト角(度) | 10.5 | ||
| ヘッド体積(CC） | 455 | ||
| ライ角(度) | 59.5 | ||
| ＊総重量(g)・バランス | 約293・D2(ALTA JCB RED・R・45.75インチ） | ||
シャフトスペック（PLUS/SFT共通）
| シャフト名 | ALTA JCB RED | PING TOUR 173-65 | PING TOUR 173-75 | |||||||
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | |||||||
| 標準クラブ長(inch) | 45.75 | 45.25 | 45.25 | |||||||
| フレックス | R | SR | S | X | R | S | X | R | S | X |
| 重量(g) | 45 | 50 | 55 | 60 | 57 | 61 | 66 | 68 | 75 | 80 |
| トルク(度） | 5.9 | 5.2 | 4.7 | 4.4 | 4.3 | 3.4 | 3.2 | 3.3 | 2.9 | 2.8 |
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 中 | 中 | 中元 | 手元 | 中 | 中元 | 手元 |
| シャフト名 | ALTA DISTANZA | The ATTAS | Speeder EVOLUTION Ⅴ | TENSEI CK Pro Orange | ||||
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | ||||
| 標準クラブ長(inch) | 46 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | ||||
| フレックス | ー | 5S | 6S | 569S | 661S | 60S | 70S | |
| 重量(g) | 40 | 54 | 63 | 59.5 | 66 | 64 | 72 | |
| トルク(度） | 5.9 | 5.6 | 3.6 | 4.5 | 3.7 | 3.5 | 2.9 | |
| キックポイント | 先 | 中 | 中 | 先中 | 先中 | 手元 | 手元 | |
SFTドライバー
さらにヒール寄りの重心設計で最もつかまるSFT
『ＰＬＵＳ』とは違い、可変式弾道調整ウェイトはついていません。つかまりの良さに特化したモデルだけあり『ＰＬＵＳ』でいうところの『ＤＲAＷ（ドロー）ポジション』に固定されています。
ピン G410ドライバー 【PLUS】と【SFT】を試打レビュー
試打 測定で使用した弾道測定器とボール
使用した弾道測定器はSKYTRAK（スカイトラック）で、ボールはブリヂストンのレンジボールです。
G410ドライバー【PLUS】
シャフトとロフト角
シャフトは『PING TOUR 173-65』でフレックスはＳです。『ロフト角』は10.5度です。
測定結果
G410ドライバー【SFT】
シャフトとロフト角
シャフトは『Speeder EVOLUTION Ⅴ 661』でフレックスはＳです。『ロフト角』は10.5度です。
測定結果
ピン G410 ドライバー【PLUS／SFT】 試打レビュー
G400の良さを継承したモデルです。
『ＳＦＴ』の方は、謳い通り、つかまりが良く、右へのミスが減るモデルだと感じました。スイングした直後「右に抜けた」と思ったショットが測定器の表示ではまっすぐ飛んでいたりしました。
『ＰＬＵＳ』より『ＳＦＴ』の方がスピン量が多いです。ヘッドの構造的に『ＰＬＵＳ』より『ＳＦＴ』の方がボールが上がりやすく作られているのでしょうか。それともシャフトの特性でしょうか（打ち出し角の平均は両方とも15度ほどで差はほとんどありませんでした）。
ピン Ｇ410ドライバー ＰＬＵＳ
ピン Ｇ410ドライバー ＳＦＴ
参考価格：59,616円（税込）
