全部溝キャロウェイ JAWS FULL TOE ウェッジ試打レビュー

フェース全面が溝のJAWSウェッジが誕生しました。フェース全面を溝にすることで、フェースななめに使ってもスピン性能を最大限発揮することができます。フェースを開いても、高さだけでなくスピン性能を効かせることで球を止めることができるのです。

37Vグルーヴとマイクロフィーチャー

溝規制により、大きなスピンを得るべく、鋭角に溝を彫る場合、その分、フェース上の溝のエッジ部分を鋭くすることはできなくなりました。そこで、フェース上の溝を鋭くするために、溝の彫り方を鈍角にデザインしたのがJAWSウェッジに採用されている37Vグルーヴです。

また、溝と溝の間をCNCミルドで凸状にすることにより、摩擦係数を向上させたキャロウェイではおなじみのマイクロフィーチャーが今回のJAWS FULL TOE ウェッジでも採用されています。さらに、マイクロフィーチャーを斜めにすることで、フェースを開いた時のスピン性能を向上させました。

キャロウェイ　JAWS　フルトゥウェッジ　カオ — JAWS FULL TOE ウェッジの顔

キャロウェイ　JAWS　フルトゥウェッジ　ソール — JAWS FULL TOE ウェッジのソール

キャロウェイ　JAWS　フルトゥウェッジ　フェース — JAWS FULL TOE ウェッジのフェース

キャロウェイ　JAWS　フルトゥウェッジ　ネック刻印 — JAWS FULL TOE ウェッジのネック

ネックの「R」の刻印はデザインを手掛けているロジャー・クリーブランド氏の「R」

スペック

ロフト角は4種類。54度、56度、58度、60度です。バウンス角やソール形状は1種類で、フェースを開くことに特化したモデルであることがうかがえます。

試打　測定

弾道測定器スカイトラックを使用して、測定しました。使用したボールはタイトリストのProV1です。クラブのロフト角は56度で、シャフトはN.S.PRO 950GH NEO（S）です。

キャロウェイ　JAWS　フルトゥウェッジとスカイトラックとProV1 — スカイトラックとProV1

キャロウェイ　JAWS　フルトゥウェッジ　NSプロ950GH NEO — N.S.PRO 950GH NEO（S）

JAWS FULL TOE ウェッジ（56度）　測定データ
	H/S (m/s)	打ち出し角 (°)	スピン量 (rpm)	左右ブレ (Y)	飛距離 (Y)
1	26.1	32.9	7909	-4.5	91.0
2	25.4	31.1	9165	-3.5	88.3
3	27.2	32.0	8478	-2.0	95.9
4	25.4	36.0	7091	-2.4	86.4
5	26.5	31.0	9122	-9.0	96.6
平均	26.1	32.6	8353	ー	91.6

※左右ブレの平均は算出していません。5ヤード左（－5）と5ヤード右（＋5）の平均がまっすぐ（0）となってしまうからです。

レビュー

構えた時の違和感はありますが、スピン性能は申し分ありません。テーラーメイドのミルドグラインド3と同程度のスピン量のようです。シャフトがダイナミックゴールドであれば、ミルドグラインド3よりもスピン量が多い結果になったかもしれません。ミルドグラインド3よりも飛距離が出ましたが、こちらもシャフトの軽さが影響したかもしれません。